Kõik, mis autole lisatakse, peab olema seaduslik ja nõuetele vastav, seega vaatame enne liikluseeskirju!!
Hiina Rahvavabariigi liiklusohutuse seaduse rakendamise eeskirjade artikli 54 kohaselt ei tohi mootorsõiduki koormus ületada mootorsõiduki juhiloal kinnitatud koorma massi ning laadimise pikkus ja laius ei ületa vedu.Sõiduautod ei tohi vedada kaupu, välja arvatud sõiduki kerest väljaspool asuv pakiraam ja sisseehitatud pagasiruum.Sõiduauto pakiraami kõrgus ei tohi ületada 0,5 m katusest ja 4 m maapinnast.
Niisiis, katusel võib olla pakiraam ja pagasit saab panna, kuid see ei tohi ületada seaduste ja määruste piire.
Tegelikult on neil kahte tüüpi pagasikarpe, kuid valida saab liiga paljude mudelite hulgast:
1. Pakiraam
Üldine koostis: pakiraam + pakiraam + pakivõrk.
Katuseraami eelised:
a.Pakikasti ruumipiirang on väike.Saate asju oma äranägemise järgi panna.Kuni sa ei ületa kõrguse ja laiuse piirangut, võid panna nii palju kui soovid.See on avatud tüüp.
b.Võrreldes kohvritega on pagasiraamide hind suhteliselt odav.
Katuseraami puudused:
a.Sõidu ajal peaksime arvestama efektiivsusega.Võib-olla ületate sillaaugu ja jääte silmapaistvasse kohta kinni ning tõmbate asju ja lõhute võrgu.
b.Vihmastel ja lumistel päevadel ei saa asju panna või pole neid lihtne panna ja katta on ebamugav.
2.Katuseboks
Üldkoostis: pakiraam + pagasiruum.
Katuseboksi eelised:
a.Katuseboks suudab reisi ajal pagasit paremini tuule ja päikese eest kaitsta ning sellel on tugev kaitse.
b.Katuseboksi privaatsus on parem.Ükskõik, mida paned, ei näe inimesed seda pärast sulgemist.
Katuseboksi puudused:
a.Katuseboksi suurus on fikseeritud, seega pole see nii suvaline kui raam ning ka pagasi maht on suhteliselt piiratud.
b.Võrreldes raamiga on katuseboksi hind kallim.
Postitusaeg: 28. aprill 2022
